Egy jó gép fél siker

Az árpát már betakarítottuk, de a búza aratása az esős június végi időben megcsúszott egy kicsit. Hamarosan eldől, hogy a búzatermesztők egész éves munkája mennyit érhet. Ezért is olyan fontos, hogy a kombájn és az azt kiszolgáló géppark minimális veszteséggel és minél gyorsabban juttassa fedél alá a tiszta búzát.

Kalászos gabonákat 1,1?1,6 millió hektáron termesztünk hazánkban, a termés volumene 4-5 millió tonna. Ezt a mennyiséget (döntő részben őszi búzát) jó minőségben betakarítani csak megfelelő műszaki háttérrel és a munkák alapos megszervezésével lehetséges.

Teljesítmény és terület összhangja

A kombájnok teljesítményét a cséplő- és tisztítószerkezet konstrukciója, méretei és a beépített motor teljesítménye határozhatja meg. A kisebb termőterülettel rendelkező vállalkozások a hagyományos építésű, tangenciális cséplőszerkezetű, 1000?1300 milliméter dobszélességű, 4-5 szalmarázóládás gépeket használhatják előnyösen. A nagyobb termőterülettel rendelkező vállalkozók számára pedig az 1400?1700 milliméter dobszélességgel, többnyire kombinált magleválasztású cséplőszerkezettel és 5-6 szalmarázóládával rendelkező gépek javasolhatók.

Kalászos gabonában, valamint őszi búzában is igen nagy területteljesítménnyel dolgozhatnak a hagyományos cséplőszerkezettel és forgódobos szalmaleválasztóval rendelkező gépek. Áteresztőképességük kihasználásához a kombájnokat jól be kell szabályozni, és a terméshozamokhoz illeszkedő vágóasztalokat kell választani. A kisebb teljesítményű gépek vágóasztalai általában félmerev felfüggesztéssel kapcsolódnak a ferdefelhordóhoz, és kézi vezérlésűek.

A nagyobb munkaszélességű változatoknál egyre inkább az automatikus talajkövető változatok terjednek el. A nagy munkaszélességű vágóasztaloknál a beállított szélességet is automatikusan tartja üzemben az elektronika.

Próbavágás: mindenkor

A vágóasztalok alternáló kaszaszerkezettel és vezérelt ujjas motollával szerelt berendezések. A motolla helyzetét, a vezérelt ujjak magasságát, a vágószerkezethez viszonyított távolságát a termény magasságának figyelembevételével kell beállítani. A motolla fordulatszáma variátorral változtatható. Helyzetének és fordulatszámának változtatása könnyen elvégezhető az elektromos távvezérléssel. A fordulatszám általában a munkasebességgel szinkronizálódik, szükség esetén azonban kézi vezérlő kapcsolóval ez módosítható.

Nagyon nehéz feladat az eltérő konstrukciójú cséplőszerkezetek beszabályozása, és még a korszerű ellenőrző műszerekkel, szemveszteségjelző berendezésekkel felszerelt típusoknál sem tekinthetünk el a szántóföldi próbáktól. A kombájn műszaki jellemzői mellett figyelembe kell venni a terményjellemzőket is (fajta, nedvességtartalom, hozam stb.). Néhány jellemző típus beállítási adatait táblázatban foglaltuk össze.

Úgy kell megválasztani a munkasebességet, hogy a szemveszteség értéke ne haladja meg az 1,5 százalékos mértéket. Emellett a szemtörés és szemtisztaság is fontos paraméter. A szemtörés értéke két százalék alatti, a szemtisztaság pedig 98 százalék fölötti kell hogy legyen.

Cséplés és tisztítás

Természetesen a gépet fel kell szerelni cséplő, utócséplő és toklászoló betétekkel is. A cséplőszerkezet és a tisztítómű beszabályozását növényenként, illetve fajtánként is mindig el kell végezni.

A Claas gyártmányú Mega Tucano és Lexion sorozatú kombájnjai APS-rendszerű cséplőszerkezettel vannak felszerelve, ami azt jelenti, hogy a cséplődob előtt elhelyezett gyorsító dob az anyagot felgyorsítva és előcsépelve adja át a cséplődobnak, a harmadik dob pedig hatékony utócséplést végez. A Claas Lexion 600, 580, 570 típusoknál a harmadik henger két oldalra, a rotorokhoz szállítja az anyagot.

A John Deere cég a WTS-sorozatú és továbbfejlesztett W-sorozatú gépein ? nagy kosárátfogási szög mellett ? nagy átmérőjű cséplődobot és azt követően egy utóverő dobot alkalmaz, amely megakadályozza az anyag visszahordását. A cég új, kombinált szalmaleválasztású T-sorozatú gépeinél külön terelőés leválasztó dobokat alkalmaznak. A CTS- és C-sorozatú gépeken is hasonló cséplőszerkezetet alkalmaznak, csak ott az utóverő feladata a rotorokra jutó anyag egyenletes oszlatásával bővül, és a visszahordást a harmadik, sima henger akadályozza meg.

A New Holland gyártmányú CSX és az újabb fejlesztésű CX-kombájnok cséplőszerkezete nagy átmérőjű dobból, utóverőből, forgódobos ujjas magleválasztóból és szalmaelosztó hengerből áll. A ferdefelhordó itt közvetlenül a cséplődobnak adja át az anyagot, ami az utóverő és a magleválasztó dobon, illetve a szalmaoszlatón keresztül jut a szalmarázóládákra. A CR-sorozatú gépek pedig két axiáldobbal vannak felszerelve.

A cséplőszerkezeten általában forgattyús hajtóművel működtetett rázóasztal található, mely az egymással ellentétes mozgásban lévő felső és alsó rostára juttatja az anyagot. A John Deere WTS- és W-sorozatú gépeknél a rázóasztal lengő mozgása helyett csi- gák szállítják az anyagot. A tisztító levegőt általában radiál lapátozású turbóventilátorok állítják elő. A levegő mennyisége a ventilátorok fordulatszámának változtatásával állítható be. A ventilátorok fordulatszámának változtatása valamennyi típuson könnyen elvégezhető ? az elektromos távvezérlésnek köszönhetően.

Mivel a síkvidéki arató-cséplő gépek tisztító berendezése fix beépítésű, ezért enyhe lejtőn történő üzemeltetés esetén terelőlemezeket kell elhelyezni. A síkvidéki gépek egyes változatai önszintező berendezéssel is fel vannak szerelve, ezeknél a tisztítószerkezet 17 százalékos lejtőig automatikusan vízszintbe áll. Ennél nagyobb lejtők esetén a hegyi változatok használata célszerű. Magyarországi viszonyok között azonban általában megfelelőek az önszintező tisztítóművel szerelt gépek.

Ha jó a szalmaleválasztás, rosszabb a szalma

A szalmarázó hatékonyságát ? az optimális munkasebesség megválasztása mellett ? a megfelelő nedvességtartalom mel- letti betakarítással lehet leginkább kihasználni. A szalmarázó hatékonyságának növelésére a rázóládák fölött különböző lazító szerkezeteket alkalmazunk. Az újabb változatokon az anyagárammal szembe forgó, vezérelt ujjas dobok lazítják a szalmát.

A szalmarázóládák hatékonyságának növelését korlátozza a kritikus fordulatszám, illetve az alkalmazható méretek. Ezért használnak rotoros, vagyis forgódobos szalmaleválasztókat (Claas Lexion 600, 580, 570; John Deere CTS; C 9780i; New Holland CX). Ezeket a gépeket a hagyományos szalmarázós gépekhez képest nagyobb teljesítménnyel lehet üzemeltetni. Ám a szalma minősége megsínyli ezt. Ha a teljes mennyiséget be akarjuk bálázni, a hagyományos szalmarázós gépek használata jelenthet előnyt. Különösen a hengeres bálázók érzékenyek a szalma szálhosszúságára ? akár állandó, akár változó bálakamrás gépről van szó.

Abban az esetben, ha a szalmát nem kívánjuk bálázni vagy begyűjteni, az arató-cséplő gépek valamennyi típusa felszerelhető szalmaszecskázóval.

Jól szervezett szállítás

Az arató-cséplő gépek teljesítményének kihasználásához a szállítási munkákat is jól meg kell szervezni. Ahhoz, hogy ezt el tudják végezni, össze kell hangolni a szállítóeszközök és a kombájnok teljesítményét. Ehhez nyújtanak segítséget a mellékelt táblázatok.

Kisebb betakarító kapacitás (egy-két arató-cséplő gép) és kisebb szállítási távolságok esetén az univerzális traktorral üzemeltetett, billenőszekrényes pótkocsik használhatók. Nagy betakarító kapacitás (4-5 kombájn) és nagyobb szállítási távolság mellett pótkocsis tehergépkocsis szerelvényeket kell használni. Az utóbbi időben megengedett a 40 km/h vontatási sebesség a mezőgazdasági vontatókra és pótkocsijaikra. Ezen szerelvényeket a gabonaszállításban is jól használhatjuk.

Megfelelő illesztés esetén az univerzális traktorokkal üzemeltetett pótkocsik a menet közbeni kombájnürítéshez szükséges sebességgel tudnak mozogni a táblán ? még nehéz terepviszonyok mellett is. Ezeket a feltételeket a tehergépkocsis szerelvények csak akkor tudják teljesíteni, ha összkerékhajtással és terepváltóval rendelkeznek. Célszerű kihasználni a menet közbeni ürítést, mert ezzel javítható az arató-cséplő gépek kihasználtsága, hiszen az újabb típusoknál az ürítőcsiga működtetésére külön teljesítménytartalék áll rendelkezésre. Nagyobb szállítási távolságok és csoportosan üzemeltetett, nagyteljesítményű kombájnok esetében természetesen javítja a gépkihasználtságot a terepfokozatú váltóval szerelt, 4 × 4 kerékképletű pótkocsis, és a tehergépkocsis szerelvények használata 44 tonna gördülő össztömegig. Az újabb nagyteljesítményű arató-cséplő gépeknél 50-60 kilowatt plusz moterteljesítmény áll rendelkezésre a menet közbeni ürítésre. A kiszolgálásra célszerű gyűjtő-átrakó kocsikat beiktatni a szállítási láncba.

Ez a gépkombináció különösen GPS-vezérlésű, automatakormányzás és terhelésszabályozós üzemmódban növelheti a betakarítási teljesítményt. A csigás átrakó szerkezettel szerelt gyűjtő-átrakó kocsik használata nagyjából 10?15 százalékkal javíthatja a kombájn szemtömeg-teljesítményét.

Kelemen Zsolt, MGI 

EUROPE FARMING MEZŐGAZDASÁGI KFT., SIÓFOK/ÁDÁND

Két darab Claas Lexion 480-as kombájn valóban boldog tulajdonosa a Europe Farming Mezőgazdasági Kft. Az egyik 1998-as, Mercedes motorral, a másik 2003-as évjáratú, Caterpillar erőforrással, mindkét esetben 300 LE fölötti teljesítménnyel. Nem kis meglepetésünkre egy hölgy válaszol először kérdésünkre, mennyiben váltották be reményeiket ezek a gépek.

?Használtan, de kevés üzemórával vásároltuk a kombájnokat Németországból, ahol köztudomásúan rövid a betakarítási szezon? ? kezdi Kalfsbeek-Dobóczi Anna, aki ?civilben? az ügyvezető igazgató, Harm Kalfsbeek felesége. ?Mintegy 1800 hektáron végezzük bérmunkában a repce, búza, napraforgó és kukorica betakarítását, Észak-Somogy lankás földjein. Repce és búza esetében, 6-7 tonna hektáronkénti termésnél 4,5?5 km/h sebességgel, napraforgó- és kukoricatáblákon kicsit gyorsabban haladhatunk. Természetesen sok apró részletre kell ügyelni, például gyenge átfújásnál szemetes maradhat a termény, ha viszont túl erős, megnőhet a szemveszteség.?

?2?2,5 millió forintos éves karbantartási költséggel számolunk gépenként? ? folytatja a férj, aki ugyancsak kedveli ezeket a típusokat. ?Legközelebb ugyanezt vennénk, ismerjük az erősségeit és a gyenge pontjait is. Nagyon hasznos a sok elektronika, de ha gond van vele, akkor külön szakembert kell hívni, ami idő és pénz. És talán jobb lenne egy sima szalmarázó, mert a rotor bizony nem kíméli a szalmát. A területteljesítménnyel és a fogyasztással viszont nagyon elégedettek vagyunk. A motorteljesítmény mellett talán ebben a legerősebbek ezek a gépek. Napi 10 órás műszakban megbirkózunk akár 30 hektár kukoricával is, miközben egy tonna betakarításához nem kell több, mint 1,6?1,8 liter gázolaj.

?A 6-7 ezer órára tervezett élettartam a jelenlegi ? nagyjából 18 ezer forintos ? hektáronkénti bérmunkadíj mellett nyereséges üzemeltetést biztosít. Bár tavaly egy számítógéppanel cseréjének csaknem egymilliós költsége kapcsán azért felmerült bennem: a németországi felvásárlási árak, de leginkább az elkérhető csaknem háromszoros (40?50 ezer forintos) bérmunkadíj stabilabb gazdálkodást biztosítana? ? fejezi be Kalfsbeek úr, szinte tökéletes magyarsággal.

EGERVÖLGYE AGRÁR KFT., SZENTLŐRINC

New Holland kombájnokat ? egy kilencéves TF 78-ast, egy három éves CS 640- est és egy 2007-es évjáratú CX 7080-ast ? üzemeltet az Egervölgye Agrár Kft. ?Főleg saját földjeinken dolgozunk, de alkalomadtán bérmunkát is vállalunk a gépekkel? ? mondja Hidvégi Attila, a cég ügyvezető igazgatója. ?A három gép teljesítménye és kapacitása, ha nem is jelentősen, de azért markánsan eltér egymástól, ami komoly segítség a feladatok rugalmas ellátásában. Ezt szolgálják a különböző méretű vágóasztalok és adapterek is. Az üzemeltetés során eddig nem találkoztunk váratlan, komolyabb hibával. A legrégebbi típus, a TF 78-as esetében viszont a vágóasztal meghibásodása miatt egy belga szakértőt kellett hívni a probléma megoldásához. A gyártó tisztességesen és gyorsan járt el, de a garanciális idő letelte miatt a javítást már nekünk kellett kifizetni? ? folytatja Hidvégi. Az eredetileg Magyarországon, újonnan vásárolt kombájnokkal jobbak a cég tapasztalatai, mint a korábbi John Deere modellekkel, igaz, azok régebbi típusok voltak. A legfeltűnőbb az üzemanyag-fogyasztásbeli különbség, de a New Holland minősége is jobb az eddigi tapasztalatok szerint. ?Kombájnosaink nagyon megkedvelték az új gépeket: voltaképpen ki-ki a magáét szereti a legjobban. Főként a motorok teljesítményének és a betakarítási kapacitásnak örülnek, no meg persze a vezetés kényelmének. A megtérülést eddigi tapasztalataink alapján mintegy 8?10 évre tervezzük, és bízunk abban, hogy a rugalmas futamidejű lízing mellett a hatodik évtől már nyereséget termelnek a gépek. De hát a mezőgazdaság az mezőgazdaság?? ? fejezi be az ügyvezető igazgató.

ETHOFER KFT., PERESZTEG

?Tavaly cseréltük le kisebb gépeinket két darab Claas Lexion 600-as Terrára? ? mondja Széplaki Tamás, az Ethofer Kft. ügyvezetője. ?Nagyjából beváltották a reményeinket, bár még csak egy ?csonka szezonon? vagyunk túl. A tavalyi hűvös, nedves nyárban szinte úgy kellett ?lelopkodni? a gabonát és a repcét. Ebben az időjárásban különösen jól jött a gumihevederes futómű. A gépek legnagyobb előnyének tartom a számítógépes- internetes területkövetést. Az irodámban ülve, a laptopomon figyelhetek szinte mindent: a sebességet, a motorés dobfordulatszámot, a fogyasztást. Látom, hogy áll-e, vagy ürít, és nagyon fontos, hogy információt kapok az adott munkaterület termésátlagáról is. A számítógép által készített színtérképek azonnal korrekt adatokat szolgáltatnak a kavicsosabb, csekélyebb termőképességű, esetleg tápanyaghiányos területekről, ami azért is hasznos, mert gépeink túlnyomórészt saját földjeinken dolgoznak. A technikai problémákról egyre inkább az a véleményem ? hozzáteszem, ezt más márkákra is érvényesnek tartom ?, hogy a túlzottan kiélezett konkurenciaharc néha a minőség rovására megy. Egy-egy fejlesztés tesztelése és végleges ?kiérlelése? ma már nem a gyártónál, hanem nálunk, vásárlóknál történik meg ? folytatja Széplaki ?, ami időnként kellemetlen meglepetéseket okozhat. Sajnos, erre is volt precedens, és a Claas képviselőivel egy kellemetlen tűzeset kapcsán még ma sincs egyetértés abban, hogy garanciális esetről van-e szó. Egy alkalommal ugyanis üzem közben hibajelzést adott a számítógép. Megálltunk, átvizsgáltuk a gépet, de semmilyen hibát nem találtunk. Ennek ellenére abbahagytuk a munkát, ám a kombájn 30- 40 perc múlva teljesen kikapcsolt állapotban kigyulladt a futómű környékén. Bízunk a forgalmazó korrekt döntésében. Egyébként elégedettek vagyunk ezekkel a csúcskategóriás gépekkel: egyrészt a minőség, másrészt pedig a biztos szervizháttér miatt. Nekem is nagy élmény volt kipróbálni, és bár nem tartom magamat kombájnos szakembernek, meglepő, hogy a sok elektronika ellenére ? vagy talán éppen emiatt ? milyen könnyen kezelhetőek ezek a monstrumok.?

Cserkúti György