Az M0-s értéktérképe

Az autósok máris birtokba vették az M0-s körgyűrű legújabb, a 4-es főutat és az M3-as autópályát összekötő szakaszát, ám az ingatlanpiac csak kereskedelmi fejlesztésekkel reagált az átadásra. Most a lakáspiacon a sor.

Már aszfaltozták az M0-s körgyűrű legújabb, keleti szektorát, amikor az érintett településeken élők még mindig nem hitték el, hogy valóban elkészül az útvonal. 20 éve folyt a tervezés, egyeztetés, tiltakozás, pereskedés, miután végül szeptember közepén átadták. Talán éppen ezért nem reagált a helyi ingatlanpiac olyan gyorsasággal, mint más, átadás előtt álló utak, autópályák környékén az országban. Arra számíthatnánk, hogy az utóbbi 2-3 évben jelentős emelkedésnek indultak a lakásárak a környéken, erről azonban nincsen szó.

Újak a térképen

A érintett agglomerációs települések lakásárai más, természetes folyamatok révén emelkedtek az elmúlt 10 évben, és emelkednek azóta is. Az egyik a ma már lecsengőben lévő kiköltözési hullám, a másik pedig a budapesti telkek számának jelentős megcsappanása. Emiatt olyan települések is felkerültek az ingatlantérképre, amelyek korábban nem szerepeltek ott. Pécel, Maglód vagy Gyál jelenti gyakorlatilag az utolsó, közvetlenül Budapesthez kapcsolódó településsort, amelyen még megfizethető áron találni társasházak, családi házak építésére alkalmas telkeket.

A már kész ingatlanok színvonala ugyanolyan magas, mint az agglomeráció már bevett településein, Csömörön, Mogyoródon, Fóton és Dunakeszin. Az árakat Gyálon, Maglódon folyamatosan emeli a repülőtér és most már az M0- s közelsége is. Az ingatlanállomány hasonló minden keleti szektorbéli agglomerációs településen: frissen parcellázott, népszerű, sorházas-családiházas jellegű lakóparkok saját infrastruktúrával (szolgáltatókkal, üzletekkel, szabadidős lehetőségekkel), valamint régi, felújításra váró házakkal, amelyekre nagyon kicsi a kereslet. És persze vannak még telkek: az önkormányzatok mindig gyors pénzhez jutási lehetőséget látnak egy-egy mező, erdő, rossz esetben volt szeméttelep belterületbe vonásával. Az új lakások piacán e területen is megjelent a korábban csak a budai oldalon tapasztalható luxusszínvonal: a Megyerihídhoz közel eső Fótliget lakóparkban vagy a mogyoródi Szentjakab parkfaluban drága és nagy alapterületű villák is megtalálhatók, őrökkel védett lakóközösségeken belül.

Felszabadult peremek

Nem különbözik a piac a főváros külső kerületeiben. A körgyűrű új szakasza érinti a peremkerületek három legnépszerűbbjét, a XVI., XVII. és XVIII. kerületet. Utóbbi kettő megfizethető árú új lakásairól és lokálpatrióta lakosságáról ismert. A XVI. kerület most kezd a pesti elit városrésznek számító Zugló nyomába érni: az árakban már mindenképpen megtette. Az M0-s várhatóan élhetőbbé teszi ezeket a területeket, amelyek közlekedését már szinte teljesen megnyomorította a jelentős átmenő forgalom. Mindez az ingatlanárakban is jelentkezni fog.

Figyelmes kereskedők

A körgyűrű leginkább a raktárak és irodák piacát érintette, az elmúlt esztendőkben jelentős volt a zöldmezős beruházásoknak alkalmas telkek nevetséges árú felvásárlása. Várható ipari és üzleti parkok megjelenése, valamint az átmenő utazóforgalomra építő vendéglátóhelyek megjelenése. A legkomolyabb kereskedelmi övezet jelenleg Dunakeszi és Fót határvidékén épül, ahol az East Gate fejleszt. A környéken hipermarketek, nagyáruházak, autószalonok és raktárak nyílnak hétről hétre. A keleti szektor 4-es úthoz közeli részén inkább a repülőtér felé orientálódnak ezek a fejlesztések (Airport City, The Quadrum).