A legdrágább magyar utazás
Vagyonát egymilliárd dollárra becsülték, így számára nem jelent túlzottan nagy anyagi megterhelést a 20 millió dolláros menetjegy kifizetése. Indulás a tervek szerint jöv? tavasszal, 2007-ben, a kazahsztáni Bajkonurból.
A nagy utazás nyolc napig tart. A legénység ezalatt 120 alkalommal kerüli meg a Földet, és valamivel több, mint 5 millió kilométert tesz meg a világ?rben. Ez azt jelenti, hogy a viteldíj kilométerenként 4 dollár (830 forint), nagyvárosi dugókban a taxizásért is kifizethet ennyit a az átlag utas.
Egészségügyi alkalmasság és kiképzés. Minden ?rturista számára kötelez?. És mindkett?t rendkívül szigorúan veszik a szervez?k. Simonyinak ez nem jelenthet gondot, civilben is rutinos pilóta, és járatos az ?rrepülési technikában. Olyannyira, hogy van egy saját vadászrepül?gépe.
A kiképzést a Moszkva melletti Csillagvárosban, a Jurij Gagarinról elnevezett központban kapják meg a turistajelöltek. A fizikai felkészítés mellett meg kell ismerkedniük a repülési programokkal, illetve a Nemzetközi ?rállomás felépítésével, m?ködésével, az esetleges vészhelyzetek kezelésének módjával, a túlélési technikákkal. A csapatot a jól bevált, orosz gyártmányú Szojuz ?rhajó röpíti az ?rbe, a szállítójárm? 30 órányi utazás után érkezik meg a 300 tonnás nemzetközi állomásra.
A következ? napokban a turista együtt dolgozik, eszik, alszik, pihen a bázis legénységével, közben pedig végrehajtja a számára meghatározott különleges programot. A búcsút követ?en a szállítójárm? leválik az ?rállomásról, és néhány óra múlva ismét szilárd talajt érezhet a lába alatt a kalandvágyó turista. Nem messze attól a ponttól, ahol az utazás megkezd?dött, valahol a kazah pusztaságban. Charles Simonyi megszokta, hogy üzletemberként mindig az els?k között volt, most azonban nyilván nem bánja, hogy az ?rturisták között lecsúszott a dobogóról. Az els? egy amerikai üzletember Dennis Tito volt. Ha minden a tervek szerint alakul, Simonyi lesz az ötödik a sorban. Farkas Bertalan után a második magyar.
