Téli gumi: felkészülés a hóra

Írta: Haszon
 
 
 
 
 
 
Nem szabad tovább halogatni a gumicserét: azonnal be kell szerezni, és fel kell szereltetni az autóra a megfelel? téli abroncsot!

A gumiválasztás nem egyszer?, hiszen évr?l évre több gyártó kínál téli abroncsot, ráadásul a német autóklub, az ADAC nagytesztje szerint a piacon kaphatók olyan kerekek is, amelyeket jobb elkerülni.

 

Már késésben van az, aki még csak most gondolkodik azon, hogy téli gumit szereltet fel kocsijára. A speciális téli abroncsok ugyanis hét fok alatt jobb tapadást biztosítanak a nyári gumiknál. Közlekedési szempontból nem az els? havazáskor kezd?dik a tél, hanem akkor, amikor a h?mérséklet tartósan hét fok alatt marad. Ekkor a nyári gumik rideggé válnak, és még száraz aszfalton is jelent?sen csökken tapadásuk, ezért n? a balesetveszély. A téli gumik a hidegben sem dermednek meg, így hatékonyabban lassítják a járm?veket. Jeges, havas, latyakos úton a téli abroncsok tovább növelik el?nyüket a nyári gumikkal szemben speciális mintázatuknak, s?r?n �szabdalt� felületüknek köszönhet?en. Egy személyautó ötven kilométeres sebességr?l körülbelül húsz méterrel hamarabb áll meg havon téli gumival, mint nyárival.

Vásárlás el?tt kódfejtés

MIEL?TT A KERESKED?HÁZAKBA igyekeznénk, fontos eldönteni, pontosan milyen abroncsot keresünk. A szükségesnél szélesebb, keskenyebb, magasabb vagy alacsonyabb gumi befolyásolja ugyanis a kormányzást, a rugózást, a menetstabilitást, végeredményben pedig az autó biztonságát. A legtöbb kocsi szervizkönyvében megtalálhatók az el?írt, ideális gumiméretek. A szervizkönyvekben egy ehhez hasonló �kódot� találunk: 185/60 R14 T. Ebb?l a 185, a gumi futófelületének szélességét, a 60 az abroncs oldalfalának magasságát adja meg milliméterben, az R14 pedig a kerék átmér?jét jelzi colban. A sor végén egy bet? áll, ami azt a legnagyobb sebességet jelenti, aminél gyorsabban nem szabad hajtani az adott abronccsal. A Q 160-as, az R 170-es, az S 180-as, a T 190-es, az U 200-as, a H 210-es, a V 240-es maximális sebességet jelent. Dönteni kell arról is, hogy téli gumiabroncsot vagy az egyre több cég kínálatában megjelen? úgynevezett négy évszakos gumit választjuk. A négy évszakos gumik speciális kialakításuk miatt elméletileg télen és nyáron is megállják a helyüket, ám a tapasztalatok szerint ezek kompromisszumra késztetik az autóst. Hidegben, hóban jobban teljesítenek ugyan a nyári gumiknál, de korántsem olyan jók, mint a téliek � maradjunk utóbbiaknál télen.

Gumidömping

MINDEZEK UTÁN MEGFELEL? típusú abroncsot kell választani. A legegyszer?bben az árak alapján lehetne dönteni, ám ez nem célszer?, hiszen a biztonságon nem éri meg spórolni: a lehet? legjobb ár�érték arányú abroncsot kell kiválasztani. A döntésben segíthet a német autóklub, az ADAC legfrissebb, nemrégiben megjelent nagytesztje, amelyben a 2006-ban kapható téli gumik többségét hasonlítják össze. A szakemberek 18-féle teszt során osztályozták az abroncsokat, hogy végül megállapítsák, száraz, nedves, havas, jeges úton miként viselkednek az egyes gumik, s az adott típusnak mennyire magas a zajszintje, gördülési ellenállása, kopása. A tesztben � az egyebek mellett FIAT Puntora, Opel Astrára, Renault Mégane-ra, Volkswagen Golfra és Polóra ill? � 185/60 R 14-es típusjelzés? gumikat vetették össze. Az ADAC szakemberei a Bridgestone, a Pirelli, a Continental valamint a Michelin vadonatúj, Alpin A3-as típusjelzés? abroncsát ítélték kiemelked?en jónak. Ezek els?sorban azoknak ajánlhatók, akik télen is sokat közlekednek, s a havas-jeges országutakat sem kerülhetik el. A középmez?nybe tartozó gumik is megfelel?ek a szakért?k szerint, tökéletesek azoknak, akik biztosan nem közlekednek széls?séges id?járási körülmények idején, vagy télen mindig a jobban takarított városi utakon hajtanak csak. A teszt során kiderült, hogy akadnak a piacon olyan abroncsok is, amelyeket az ADAC szakért?i egyáltalán nem ajánlanak. Igaz, ezek kapcsán megjegyzik azt is: még mindig sokkal jobbak jégen, hóban a rossz téli gumik, mint a nyáriak. A négy évszakos abroncsok évr?l évre korszer?bbek ugyan, de még mindig nem tökéletesen alkalmasak téli és nyári használatra.

Két új vagy négy használt

NOHA AZ ADAC-TESZT alapján könyny? nek ígérkezik a döntés, a számla elbizonytalaníthatja a vásárlókat. A prémium kategóriás, kiemelked?en jól teljesít? gumik darabjáért ugyanis 27-30 ezer forintot kell fizetni. Ráadásul a vásárlás után még fel is kell szereltetni, ki kell centíroztatni a gumikat, aminek ára 9- 10 ezer forint is lehet � igaz, ezt az összeget általában elengedik a vásárlásért cserébe. Érdemes azonban elgondolkodnia beruházáson: 120 ezer forintért ugyanis évekre el?re megvehetjük biztonságunkat. Fontolóra kell venni azt is, hogy a tesztben közepes eredményt elért abroncsok többsége darabonként csak néhány ezer forinttal olcsóbb, vagyis összességében 20-25 ezer forintot lehet spórolni azzal, ha kevésbé korszer? gumit vásárolunk. A kispénz?ek számára lehet jó megoldás az, ha élnek a ma már egyre több üzletben kínált hitellehet?séggel. Az, aki sem készpénzben, sem hitelre nem akar ekkora összeget téli gumira áldozni, választhat olcsóbb megoldásokat is. Elméletileg lehetséges az, hogy csak két téli gumit szerel fel az autóra: ilyen esetben, hajtástól függetlenül mindig a hátsó kerekekre ajánlatos felhelyezni azokat. Sokkal veszélyesebb ugyanis, ha a kevésbé tapadó hátsó gumik miatt az autó fara tör ki. Ha már mindenképpen spórolni akar az autós, akkor célszer?bb két új helyett négy darab használtat vásárolni.Csak olyan gumit érdemes megvenni, amelynek profil-, azaz a barázdamélysége legalább 4 milliméter.

A jó abroncs nem elég

A MEGFELEL? TÉLI GUMI beszerzése után jócskán akad még tennivaló. El kell például dönteni azt, hogy hol tárolja a nyári gumikat. A legtöbb szerviz néhány ezer forintért meg?rzi az abroncsokat a következ? szezonig. Otthon, a kamrában, garázsban is tárolhatjuk a gumikat: célszer? fektetve elhelyezni azokat. Ezek után érdemes még néhány órát az autóra áldozni, és a kocsit márkaszervizbe vinni alapos ellen?rzésre: a legtöbb helyen ingyen vagy legfeljebb 4-5 ezer forintért átvizsgálják az autót. Ellen?riztetni kell a h?t?folyadék szintjét és fagyáspontját, amelyet legalább mínusz 20 fokra beállíttatni. Fontos az akkumulátorok átvizsgáltatása, és kifizet?d? a futóm? ellen?riztetése is. A rossz futóm? miatt gyorsabban kopnak a gumik, növekedhet a féktávolság. Nem árt, ha a lengéscsillapítókat is ellen?riztetjük.

Téli forma

A jó technika sem képes csodákra. A téli útviszonyok beköszöntekor nem csak a kocsit, hanem saját magát is formába kell hoznia az autósnak. Érdemes az els? hóban, jégen egy biztonságos területen � például a nagyobb bevásárlóközpontok estéként kihalt parkolójában � �csúszkálás� közben felidézni a téli vezetéstechnika alapjait. Mindehhez szakemberek segítségét is kérhetjük: a Hungaroringen lév? vezetéstechnikai pályán például indítanak téli kurzusokat. Ezek során el?ször elméleti tudással vértezik fel a tanulóvezet?ket, majd lehet?séget teremtenek arra, hogy a speciális pályán, biztonságos körülmények között gyakorolják be az életment? mozdulatokat.

Túlél?csomagot a kocsiba

A FELKÉSZÜLÉS RÉSZE az egyfajta téli �túlél?csomag� összeállítása is � különösen azok számára, akik gyakorta hagyják el a hideg évszakban is viszonylag hómentes, biztonságos nagyvárosi utakat. Jó, ha a csomagtartóba beteszünk egy kisebb hólapátot, egy jégkaparót, egy üveg innivalót, valamint egy pokrócot, és mindig legyen a kocsiban vastag keszty?. A télen is sokat utazók számára érdemes mindig teletankolni a kocsit, hogy elakadás esetén sokáig lehessen f?teni, vagy éppen tölteni a telefont, amin segítséget kérhetünk. Elengedhetetlen kellék a megfelel? hólánc is. A 185/60 R 14-es típusú abroncsokra például 15-20 ezer forintért lehet jó min?ség?, könnyen felszerelhet?, tartós láncot vásárolni. Lehet?leg rombusz mintázatú láncot keressünk: ezek ugyanis jó kapaszkodóképesség?ek és az oldal irányú csúszások ellen is jól védenek. A vásárlás után érdemes azonnal kipróbálni a láncot: jobb, ha világosban, egy parkolóban, garázsban tanuljuk meg felhelyezni, mintha �élesben�, éjjel, kihalt úton, mínusz húsz fokban kellene próbálkoznunk. Néhány tíz méter múltán ellen?rizni kell, hogy kell?en feszes-e. Hólánccal legfeljebb 30-50 kilométeres sebességgel szabad haladni.

Biztonságosan spórolni

NEM OLCSÓ MULATSÁG a tél el?tti felkészülés, hiszen a megfelel? abroncsok beszerzésének, az ellen?rzések és a vezetéstechnikai kurzus költségével számolva, legalább 100 ezer forintos kiadásra lehet számítani. A gumikra legalább 70-90 ezer forintot kell költeni, a kocsi átvizsgálása 4-5 ezer forintba kerül, és egy vezetéstechnikai kurzusért is elkérnek legalább 10 ezer forintot. Mindez azonban nem kidobott pénz, hanem jó befektetés. Elég, ha csak 30 kilométeres sebességgel csúszunk bele az el?ttünk álló autóba: törhet a lökhárító, a motorháztet?, a lámpabura, a h?t?, s?t a sárvéd? is. Mindennek javítása szakszervizben még egy kisautónál is elérheti 400- 500 ezer forintot. Ebben az esetben pedig � még ha teljes kör? is a casco � 40- 50 ezer forintos önrészt biztosan ki kell kifizetni. Ezenfelül számolhatunk a kocsi szervizbe szállításának árával, a kötelez? biztosítás emelkedésével, valamint a javíttatás miatti ügyintézés és az autó hiánya okozta költségekkel. A kocsi amortizálódik: minden autó veszít az értékéb?l, ha volt már sérült. A lehet? legkifizet?d?bb beruházásnak t?nik a kocsi és vezet?jének téli felkészítése.

Árfolyamok

EUR: 308.58CHF: 289.77USD: 291.28
 
Karácsony Zoltán: Karrier tippek

Nem ígérnek hűséget a tinik leendő főnöküknek

Barátkozós főnököt szeretnének, lendületet és tanulást ígérnek, rugalmas munkaidőben, vidám csapattal és inspiráló környezetben dolgoznának a Z generáció tagjai - derül ki a Monster.hu állásportál és a Future Work Festival közös gyorsfelméréséből. Az 1996 után született generáció válaszai arra is rávilágítottak, hogy a fiatalok fizetésről alkotott elképzelése még mindig magasan túlszárnyalja a realitást. ...
Tovább...